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旺報【記者孫昌國╱布魯塞爾報導】
擔任過新竹市副市長，目前擔任一鴿集團總裁的林則宇表示，信鴿產業絕對不像是一般人想像或聽到的那樣，充滿了賭博，擄鴿勒索等歪風。相反的，如果政府能夠積極輔導健全發展，不但可以充實稅收，更可以拿信鴿為媒介，和全球鴿友廣泛交流，搭起兩岸鴿友一家親的橋梁，讓愛、希望、和平藉由信鴿產業傳遞出去。
擁有日本和美國經營管理雙碩士的林則宇表示，一鴿集團一直致力打造兩岸鴿友最大的社交平台，只要有助於兩岸鴿友的事情，一鴿都樂於支持。這次一鴿盡力取得了2017年兩岸共同舉辦的國際公棚賽；台灣和羅馬尼亞雙雙進入主辦2021世界信鴿奧林匹克的決賽。雙喜臨門，這是台灣鴿友，兩岸鴿友圈的重大勝利，他對海峽兩岸鴿友聯誼會副會長蘇泉霖和和顧問盧嘉辰共同促成國際公棚賽在台舉行表示感謝。
根據信鴿行業人士保守的估計，信鴿產業光在台灣就有超過700億台幣的產值。林則宇認為，政府應該重視，輔導和增加稅基。他希望喚醒政府相關部門積極介入，正視信鴿產業健全發展。這次比利時親王參與了國際信鴿奧林匹克大會開幕式，就顯示了在西歐，賽鴿是高品味的體育活動，也是最好的國民外交。
林則宇指出，信鴿尤其是賽鴿產業不同於主流的體育賽事，賽鴿運動是相對封閉的！不過，只要進入了這個圈子，就好像被粘住了，鴿友的向心力是相當高的，從配種、養育、訓練裡面處處是學問，大陸信鴿產業發展迅速，已經有後來居上的勢頭。据保守估計，信鴿產業在大陸目前有約5000億台幣的產值，且正快速上升中。
光在去年11月於河北廊坊舉行的國際鴿展，就吸引了至少2萬名來自世界和大陸各地的鴿友前來觀摩，參展。台灣更有超過20多家公司參加展覽。從提供鴿籠、飼料、保健、配種到疾病防治，營養品和各式養鴿所需的五花八門設備到相關周邊產品，可看出信鴿產業在大陸正在經歷高速成長階段。
林則宇對此早有布局，他希望一鴿集團能為提供兩岸鴿友群體全方位的服務。所謂全方位，他深入解釋，就是要提供各式平台，在互聯網整合各方資源，包括雲技術，影音平台甚至有關鴿子的動物生物醫療科技都可以為鴿友提供相關服務。因此，一鴿建立了信鴿的運輸平台，比賽雲系統平台，和信鴿綜合電子商務平台。
展望未來，留了一口小鬍子的林則宇笑著說，一鴿所以這麼傾全力支持桃園市舉辦2021世界信鴿奧林匹克大會，就是希望能跨出第一步。而一鴿在大陸的經營和對大陸鴿友的服務更象徵集團的定位是屬於兩岸的。他希望讓兩岸鴿友知道，信鴿愛好者並不孤單，只要努力，凡事皆有可能！天下鴿友一家親，兩岸鴿友一家親（One Pigeon,One World）。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
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何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，新北市鶯歌區真人娃娃兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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